Спокойствие, только спокойствие: что означают звуки в самолете

Вполне возможно, что вы самый спокойный и уравновешенный человек на свете. Но в самолете кто угодно может потерять самообладание — особенно когда звучат эти странные, порой раздражающие скрежеты, свисты и гудения. Попытаемся немного прояснить, почему же этих звуков бояться не нужно. А уж если вы при перелете услышите что-то другое… Тут наши полномочия — все, как говорится. Но паниковать все равно не стоит.

Итак, гудение. В самом начале вашего пребывания в воздушном судне вы можете услышать его, но это означает лишь то, что пилоты продувают вентиляторы, проверяя их исправность. В самолетах Airbus присутствует и некое характерное ритмичное «лаянье» — это работает блок передачи, выравнивающий гидравлическое давление. Гудение-жужжание появляется, когда самолет буксируют, — это закрылки (обязательные задние части крыла) подготавливаются к взлету. Естественно, когда запускаются двигатели, вы тоже услышите звук, и он будет сохраняться в течение всего времени. Значит, вы летите и даже не думаете падать.

Постукивание при буксировке? Тоже не беда. Это стучит подвеска, и особенно хорошо ее слышно в дождливую погоду. Кроме того, при поездке по взлетно-посадочной полосе самолет может спотыкаться о неровности, что тоже вызывает неприятные, но безопасные звуки. А еще в этих удивительных машинах очень много деталей, и они тоже неизбежно колеблются при движении.

Во время взлета так ужасно ревет гидравлический мотор. Вскоре это забывается как страшный сон, но не тут-то было. Высоту полета нужно периодически корректировать, и при этом звук двигателей усиливается. А когда вы взлетаете выше, могут больше шуметь кондиционеры, так как мощность системы в целом растет.

Пора садиться. И что-то все стихло. Но не пугайтесь — это не затишье перед апокалипсисом. Высота понижается, мощность снижается, а значит, и шум двигателя немного стухает. Ваши уши могут отдохнуть.

А вот и процесс посадки. Тут уже без звуков никак не обойдется. Выпускаются шасси и закрылки (вернитесь к началу текста), иногда выпускаются «тормоза», замедляющие ваш воздушный корабль. Они вызывают гул, турбулентность — в общем, сплошную головную боль. Но, как сказала бы Елена Малышева, это норма.

Сама посадка — это стресс, не спорим. Тут возникает гул, потому что воздух из задней части двигателя перемещается вперед. Но в целом шум уменьшается, и нужно лишь пережить стук от приземления, который, как мы знаем, может быть и значительным, и почти совсем незаметным.

Если помните, кроме всех этих звуков ада есть и различные сигналы на борту, значение которых мы не всегда понимаем. Раскроем некоторые «тайны»: звонок после взлета и прямо перед посадкой говорит о начале или окончании самой опасной части путешествия. Одиночный высокий сигнал чаще всего подразумевает выключение/включение табло «пристегнуть ремни» или «выход» либо привлечение внимания для голосового объявления. Высокий-низкий-высокий-низкий — это призыв пилотов бортпроводникам занять свои места и подготовиться к взлету или посадке. Высокий-низкий — вызов одного бортпроводника другим (нас не касается). Вот, пожалуй, и самое главное.

Пускай этот текст и выглядит немного как успокоение ребенка, но нам не стыдно — нам это тоже пригодится. В конце концов, любые ужасные звуки может заглушить любимая музыка в наушниках (например, жесткий хеви-метал) или разговор с попутчиком. Ну а из самых проверенных средств мы рекомендуем… сон.