Создавая характер: как инженеры работают над звуком двигателя автомобиля

Надоели всякие гонщики, которые носятся ночью под окнами? А почему машины в принципе так звучат и что влияет на сам звук? Это целая наука, но, как всегда, постараемся попроще.

Возьмем дотошных инженеров из BMW, которые уже более 100 лет занимаются своим ремеслом. У них все по чертежам, но не лишено искусства. Существующие в компании специалисты по акустике делают так, чтобы каждый автомобиль звучал под стать своей модели, целям и имиджу. Характер машин вытачивается в специальных ангарах, стены которых сплошь покрыты звукоизоляционными кольями. Ни одно отражение звука не должно влиять на финальный результат, а люди при опытах и настройках одеты в специальные костюмы.

Звучание автомобиля зависит не только от двигателя, но и от кузова и любого элемента. Мы уже рассказывали, как ребята из Rolls-Royce делают свои модели тихими, но сегодня сфокусируемся именно на создании симфонии моторов.

Если звук от двигателя одновременно достигает обоих наших ушей, он кажется мягче и приятнее вне зависимости от характера. Таким могут похвастаться и роскошные «Мерседесы», и болиды «Формулы-1». Но стоит этому резонансу возникнуть и долетать до наших ушей с небольшой разницей, как звук приобретает зловещий, шершавый окрас. За это отвечают коленвал и выхлопная труба, причем вторая даже больше. В зависимости от длины ее составляющих звук, который, по сути, является продуктом выпускаемого воздуха, либо выходит параллельно, либо с некоей разницей, что и влияет на то, как мы его слышим.

Но если бы все было так просто, инженеры BMW не строили бы специальную, единственную в мире акустическую лабораторию для исследования двигателя. У здешних звукооператоров есть целые библиотеки всевозможных шумов автомобилей, причем не только заводских, и с помощью этого они тестируют результаты экспериментов в симуляторе акустики колебаний. При помощи специальных поверхностей тут воспроизводится идеальная симуляция езды на автомобиле, и уже тогда инженеры выстраивают тон того или иного силового или электроагрегата, ориентируясь по громкости. Они берут записанные звуки двигателя и приводят их в необходимый баланс во время холостых оборотов, потом прослушивают весь спектр и начинают создавать характер на всех этапах.

Нет, это уже совсем не технологии будущего, а с приходом электромобилей люди все больше будут скучать по «настоящему» звучанию родной «классики». Машины являются отражением владельца, и звук в этом играет далеко не последнюю роль.